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自主集体抢空间汽车行业的寒意从2018年下半年一直蔓延到2019年， 2020年的乘用车市场或继续下滑。长安汽车总裁朱华荣几年前就开始预测，自主车企将“只剩五六家”。在二线合资品牌正在困局中挣扎的同时，自主品牌也在为活下去准备更多的筹码。目前，自主品牌普遍加快在SUV市场的布局。奇瑞控股·JETOUR捷途营销中心总经理李学用在接受记者采访时认为，就算真的有寒冬，但中国市场足够大，光自主SUV今年的市场容量大概有450万辆左右，如果能够在这一细分市场扎根，对于车企尤其是捷途这类刚刚诞生不久的企业来说，已经有足够的空间。

今年一季度四大上市险企投资性房地产这一增速与2017年反差明显，据《证券日报》统计，去年这4家险企投资性房地产同比增速达到了15%。《证券日报》获得一组业内交流数据显示，险企投资性房地产去年单月收益率可达到1.4%（年化投资收益为16.8%），单月投资收益率高于银行存款、债券、证券投资基金、股票等投资资产。

贾跃亭真的没戏可唱了？这么想，就太低估这位商界狠人了。“打不死”的贾跃亭，每次走到悬崖边上，总能找到救命的那根稻草。就在贾跃亭收到中国证监会立案通知书的第二天，法拉第未来（Faraday Future，以下简称FF）传来喜讯，其获得2.25亿美元的债权及信托融资，其中1.5亿美元为供应商信托。5月6日，九城方面同样有好消息传来，股东大会投票通过增资等提案，进一步推动其与贾跃亭旗下FF的合作案。

里亚布科夫说，俄再次重申，俄不接受美国对俄实施的单边制裁。通过制裁和限制措施绝不会改变俄政府的坚强意志，这种企图只会破产。里亚布科夫指出，美国对俄实施的制裁措施是“没有根据的、没有意义的、无力的”。俄甚至没有时间和精力来研究这些制裁措施，而是有更重要的事情要做。

相反中国拿出来几款鱼雷产品，包括ET-80反潜火箭，ET-60、ET-52、ET-40智能鱼雷等，这些都是俄罗斯当下欠缺的最新鱼雷。而无人艇更是如此，俄罗斯就没考虑过无人快艇这一项重要的军工产品，中国这方面产品成熟，甚至经过多次打靶，实验产品项目可以直接作战。未来中俄合作几乎很多，俄罗斯作为曾经的军事强国，但随着新技术时代来临，只有合作才是未来最好的道路。（作者署名：南国军情）

报道称，乱港分子的文宣海报甚为简洁，黄纸黑字，上面清清楚楚地列着向台当局提出的三大要求：1。给予台湾居民身份；2。安排工作机会；3。安排地方暂住，同时还划定“死线”，限台当局于12月9日12点前作出回应。海报上还点出了“台北经济文化办事处-力宝中心”字样，据了解，该办事处正位于香港金钟道89号力宝中心内部。