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像王晶晶一样有类似就业选择的高校毕业生不在少数。知名职场社交平台领英近日发布的《2018年轻职场人城市流动趋势洞察》显示，对于新毕业的“95后”年轻人来说，一线城市仍是毕业后职场起步的首选。专家指出，当前，一线城市吸引人才能力仍然很强，但也有越来越多高校毕业生离开一线城市、去往二线城市就业。

中国银行年报显示，截至2018年末，全年累计发行理财产品和结构性存款8071只，年末理财产品和结构性存款规模达到1.72万亿元。建设银行年报显示，到2018年末，理财产品余额为2.19万亿元，其中存续非保本理财产品4598只，存续金额1.85万亿元，较上年增加1157.03亿元。

GoFun出行CEO谭奕在11月19日召开的“2018首届国际汽车智能共享出行大会”上表示，从共享汽车到汽车共享，这可能是一个异常艰辛而漫长的过程。GoFun出行愿意作为开拓者，引领整个行业的发展变革，为这个社会的正向改变付出一份努力。第三方平台易观近日发布的《中国互联网汽车分时租赁市场专题分析》报告显示，截至今年9月，GoFun出行全国整体车辆规模已突破3万辆，以超150万月活跃用户，排名中国互联网汽车分时租赁企业首位，成为目前共享汽车行业的领军品牌。

那么，对于数量众多、债务巨大的城投企业而言，他们的未来，将又何去何从？城投，能走的路，似乎只有老路。这两年，研究城投公司转型的文章逐渐增多，这背后所映射的，其实是整个行业对于自身未来发展的困惑。在转型的探讨中，有建议城投打造金控平台的，有提议城投切入实体产业的，但这些看起来对个别城投适用的办法，似乎都很难成为整个行业转型的范本。究其原因，无论是路径依赖下传统思维定式的问题，还是原有资源禀赋不能匹配转型需求的问题，抑或是国企非市场化体制机制的问题等，都决定了，城投，未来能走的路，似乎只有老路。

穆迪表示，由于美国和亚洲的汽车销售放缓，加上该公司将花费数十亿美元用于重组以便在未来节省资金，因此谈判结果对该公司来说“至关重要”。美银美林（Bank of America Merrill Lynch）分析师墨菲（John Murphy）表示，消费者至少在一周内不会感受到罢工的影响，之后一些受欢迎车型的库存可能会开始减少。

为疏通货币政策传导渠道，降低实体经济融资成本，8月17日，央行即宣布改革完善贷款市场报价利率（LPR）形成机制。LPR在原有1年期一个期限品种基础上，增加5年期以上的期限品种，由各报价银行以公开市场操作利率加点方式报价，并要求各银行新增贷款主要参考LPR进行定价。