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责任编辑：赵子牛来源：北京商报眼看北京大兴国际机场（以下简称“大兴机场”）开航在即，各家航空公司都为入驻其中做足功课。9月24日，东航宣布正式开售大兴机场航班，并将在大兴机场建成“四进四出”的航班波结构。据悉，自2019年冬航季起，东航将在大兴机场每天运行22班航班（不含东航旗下的中国联合航空，即中联航），其中包括9条国内航线和2条国际航线。而国航也已在官网机票预订栏目中增加从大兴机场起飞的选项。在业内看来，随着北京第二座机场正式投运，届时，首都城南空中大门将正式敞开，北京也将进入双引擎时代，在各航企陆续完成转场后，首都机场的运营压力将得以有效缓解，两座机场也将各自撑起北京民航运输的半边天。

市场面临的多空环境已较前期大为改善。虽然反弹波折难免，受创严重的投资者信心的修复需要时间，因此进二退一震荡前行或是主基调。策略上既要控制结构性风险，同时也要关注增多的机会；短期操作可适当积极，重点关注中报超预期+超跌成长股等主线热点。对高景气度行业的龙头公司可中线逢低布局，对基本面严重恶化的公司则不宜过度参与其反弹。

赖斯进而表示，波音在安全方面有“既得利益”，因为“如果我们牺牲美国航空的安全性，那么我们将不会在这个领域长期保持竞争力”。在那次听证后，给航管局长期拨款的法案一直拖而不决，部分原因是舒斯特转向将航空管理从政府手中转移出去，尽管这得到了特朗普的支持，但最终还是失败了。

今年5月1日晚间，天马股份发布公告，因普华永道对公司2017年年报出具了无法表示意见的审计报告，天马股份股票交易将被深交所实施退市风险警示，股票简称变更为“*ST天马”，之后更是“跌跌不休”，截至记者发稿时，股价仅为1.54元/股。一位资本界人士对本报记者表示，孙涛勇在天马股份股价闪崩之后，选择了终止与天马股份的合作，这是及时止损的断臂之举。

5、从市场角度来看，当前股票估值已2011年来历史高位，收益率曲线逐步趋平，经济增速高位筑顶叠加加息带来的资产估值调整风险不容小觑。2008年次贷危机以来，美国通过四轮量化宽松大量释放基础货币，并将联邦基金利率下调至0.25%的历史最低点，然而物价在货币超宽松环境下并未出现明显上行，相反美股在低利率的环境下成为货币蓄水池，股市进入长达10年的牛市。当前美股估值已达到历史较高水平：2008至2018年纳斯达克、标普500、道琼斯工业指数分别上涨224%、213%、214%，当前市盈率分别达47.5、23.4、23.7，达2011年以来高位，股市泡沫风险逐步积聚。

市场的入口侧面，摆有海外主流杂志为戛纳电影节生产的特刊，许多公司为了更好的销售自己的影片，会买下或登上其中一些杂志的封面或内页，今年包括《八佰》在内的华语片便上了《Variety》的封面。而包括入围一种关注单元的《灼人秘密》在内，很多华语片则买下了市场中央显眼的立柱来张贴海报。对于很多不熟悉情况的买家来说，这可能是他们买片的判断依据之一。