
但也应该看到,王子制陶和戌普电子这两家公司实现的业绩正好贴着业绩承诺下沿。这难免会另投资者担心未来是否存在业绩不达预期的可能,需要密切跟踪相关风险。除了商誉减值的风险,公司面临的第二个风险是限售股解禁。在前期发展和收购的过程中,公司进行过多次增发。随着解禁期临近,会有8,762万股和4,393万股定增股份分别在2019年4月和6月得到解禁,占公司当前总股本的13.71%和6.85%。
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同时,蔚来汽车的亏损也在持续扩大。根据财报,蔚来2018年实现营收49.51亿元人民币。但经营性亏损为95.956亿元,同比增长93.7%;全年净亏损为96.39亿元,同比增长92%;归属于普通股股东的净亏损为233.279亿元,同比增加208.5%。毛利率为-5.2%。该年报发布后,蔚来股价应声下跌,当天收盘股价跌幅为21.16%。
此外,今天在岸和离岸人民币突如其来的破7超出市场预期,但从开盘后汇市的走势看,汇率下跌仍显得有所克制。“离岸汇率通常波动都比较大,但今天在岸人民币开盘后稍微破7后,就表现的相对平稳了,说明目前市场反应还是比较淡定,预计后续不会引发太大的波动。”上述外汇交易员称。
终端市场、资本市场的接连失利,迫使力帆尽快想办法摆脱现状。“风”在哪?力帆汽车似乎从来都是踩着点在追风口,但始终表现得力不从心。且不往远了说,就说说这些年力帆花重金布局的新能源汽车。2018年,力帆新能源汽车销量仅为1.02万辆。这一数字,还比不上一家新造车企业的年销量。
在信用研究上,高宇认为实际上此次违约潮比之前要更容易分析,因为此次信用风险出清更多是从基本面出发,定性的因素相对较少。对于投资,高宇坚信,基础研究框架的建立,有利于对市场的理解,以及对自身错误的反思和总结,长期而言会提高投资效率。“你会清晰地知道下一步该怎么做,风险在哪,该如何调整。”