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本交易日，市场整体经济数据较为清淡，投资者需关注晚间美国7月FHFA房价指数月率以及美国9月谘商会消费者信心指数。日内投资风向标：经济数据：21：00 美国7月FHFA房价指数月率22：00 美国9月谘商会消费者信心指数重磅经济事件：1、欧洲央行执委普雷特（Peter Praet）发表讲话。

据报道，在其智能手机销售成长放缓之际，苹果加速进行业务转型，日前更大动作宣示业务重心转向服务事业，目前，包括App Store、音乐串流服务、行动支付等，已成为苹果近期成长速度最快的部门，根据苹果去年第四季财报显示，其服务收入创历来季度新高，年增长19.1%。苹果计划今年推出多项新服务，包括原创电视节目和新闻服务，并力求在2020年前将其各项装置上的付费订阅数，从目前的3.6亿增加到5亿。

需要指出的是，本倡议的分类并不一定是一个简单和直接的过程。比如，美国可能会把很多中国的产业政策视为从具有优势的外国公司手里抢夺市场份额的“以邻为壑”政策；而中国则可能把同样的政策视作是挣脱增长制约、且从长远来看对全球经济有益的发展政策。同样，中国也可能把很多美国的政策视为是保护其国内低生产力科技企业免于国际竞争的“以邻为壑”政策，而美国则可以辩称，这些政策是为了维护国家安全。这种争议必然会发生，但在最低层次上，公然否认那些明显的“以邻为壑”政策是会有代价的，既会降低谈判资本，也会引起国际舆论的谴责（包括来自国际法学和经济学界，以及第三国的）。

合作之后，双方可减少在自动驾驶底层技术研发（R&D）上的重复投入，研发人员的相互交流或许可以迸发更多思维的火花，加速推进自动驾驶技术落地。但从另一方面来说，车企巨头们在自动驾驶领域的合作，反而透露出自动驾驶尤其是L3及以上的技术远未成熟，仍需要大量投入。据通用汽车2018年财报显示，GM Cruise去年在运营和投资方面烧掉7亿美金左右。

“这两种模式各有利弊。适合条件不一样，在金融生态比较好，政府积极性高、有平台基础，土地有交易基础的地方，政府主导比较理想，政府需要建立一些平台制定一些规则。比较理想的是政府财政出资成立一个风险基金，贷款还不了，政府动用担保基金承担一部分责任兜底。市场主导的模式要求村一级、基层的组织能力比较强，要把分散的农户组织起来，大家有共同的愿望。”罗剑朝说。

在崔维星看来，零担市场快递化是大趋势。“美国运输市场是一个沙漏状，零担规模小，快递和整车的规模大，在电商飞速发展的催化下，中国的运输市场很快就会迎来沙漏状，将有很一大部分零担市场变成大件快递市场。”一定程度上，德邦业绩可以佐证崔维星的观点。财报显示，去年，德邦快运收入为129.94亿元，同比增长2.93%，快递业务年收入69.28亿元，增速高达69.14%。